交評作為一種采取科學(xué)評定標準對交通設(shè)施運行狀況進行測試與認定的手段，能夠比較客觀公正地檢視當前交通設(shè)施領(lǐng)域存在的問題缺陷與基本不足。能夠較科學(xué)地提前判定交通領(lǐng)域是否潛藏著某些破壞安全系數(shù)的因素。但在具體進行操作的過程間，交評也應(yīng)該側(cè)重注意下列事項。

一、強化交評的主體性

城市交通政策中往往制定大力發(fā)展公共交通、區(qū)域差別化的供給與管理政策中，在交評中受地方管理規(guī)定影響，缺少行政管理擔(dān)當?shù)摹坝職狻薄；蛘哌^分強調(diào)交通設(shè)施供給，不利于可持續(xù)交通政策的實施。在評定報告審查中停車位數(shù)量成為剛性指標，沒有論證的可行性，喪失技術(shù)咨詢的意義。

二、完善評價的技術(shù)操作

現(xiàn)狀交通量調(diào)查，由于沒有監(jiān)督機制，同一時段、同一區(qū)域不同編制單位調(diào)查結(jié)果大相徑庭。咨詢單位的非科學(xué)化使得評價結(jié)論缺少科學(xué)性，評審專家的非科學(xué)化使得這一結(jié)果能夠接受，與交通工程學(xué)原理格格不入。如何將更具有科學(xué)性的評價分析技術(shù)融入評定環(huán)節(jié)，是有效強化這種評定科學(xué)性的關(guān)鍵步驟。

三、增強評定的客觀性

國內(nèi)交通影響評價工作主要由建設(shè)項目的開發(fā)商委托咨詢機構(gòu)進行展開，很難保證所有的咨詢機構(gòu)能夠以城市總體利益為前提去開展工作。事實上，具有客觀性質(zhì)的交通影響評價主要以學(xué)者和相關(guān)部門會議評審為審查形式，以交通影響評價定量化計算為基礎(chǔ)。這種以科學(xué)數(shù)據(jù)計算所得到的結(jié)論，能夠真正增加評定具有的客觀公正屬性。

交評的科學(xué)性與合理性在歷經(jīng)多次社會實踐的檢驗后逐漸得到檢驗與審視，它能夠比較有效地分析當前交通領(lǐng)域存有的諸多缺陷，預(yù)防可能日后發(fā)生的交通領(lǐng)域事故，為交通領(lǐng)域的安全運行鑄上安全可靠的防護網(wǎng)絡(luò)。相信隨著它的科學(xué)性不斷優(yōu)化，會在未來社會建設(shè)里扮演更重要的功用。